همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: Info@Shahrsazionline.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Bisphone: Shahrsazionline
  • Googel+ : shahrsazionline
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو کپنهاگ

مترو کپنهاگ- پایتخت دانمارک- دارای ۲ خط، ۲۲ ایستگاه و ۲۱ کیلومتر طول است.

هر روز ۱۲۰٫۰۰۰ نفر از این مترو استفاده می‌کنند.

مترو در ۱۹ اکتبر ۲۰۰۲ افتتاح شد و هم‌‌ اینک تا فرودگاه ادامه دارد.

سیستم مترو بدون راننده و دارای ۳۴ قطار سه کابینه است.

قطارها در طول روز هر ۶ دقیقه، در ساعات شلوغ هر ۴ دقیقه و شب‌ها هر ۱۵ دقیقه یک‌بار تردد می‌کنند.

قرار است خط دایره‌ای شامل خطوط ۳ و ۴ در سال ۲۰۱۸ افتتاح شود و قسمت‌های مرکزی را به حومه متصل کند.

مترو کپنهاگ روگذر بوده، در مرکز شهر از زیر زمین می‌گذرد.

ایستگاه‌ها:

از مجموع ۲۲ ایستگاه موجود، ۹ ایستگاه در زیر زمین، ۶ ایستگاه در اعماق و ۳ مورد فاصله چندانی تا سطح زمین ندارند. طراحی همه آن‌ها یکسان و به خاطر ستون ۵ متری جلوی ایستگاه‌ها که جنبه اطلاعاع‌رسانی دارد، به خوبی قابل تشخیص‌اند.

به جز یک مورد، بقیه ایستگاه‌ها ۶۰ متر طول و ۲۰ متر عرض دارند.

ایستگاه‌های در عمق۲۰ متری دارای پله‌برقی، بالابر و درهای محافظ هستند. سقف‌ آن‌ها هرمی و شیشه‌ای است تا امکان استفاده از نور طبیعی فراهم شود. قرار دادن منشور در هرم‌ها باعث شکست نور و رنگین‌کمان روی دیوارها می‌شود. نور ایستگاه‌ها به طور خودکار تنظیم می‌شود تا میزان آن تمام مدت یک‌نواخت باشد.

جنس ایستگاه‌های بالای سطح زمین از شیشه، فولاد و بتن است تا زیبایی آن حفظ شود. این ایستگاه‌ها فاقد درهای محافظند. در صورت وجود هرگونه مانع روی ریل، قطار توسط سیستم حساس و خودکار متوقف می‌شود و حرکت مجدد آن دستی است.
امکان تماس با مرکز کنترل جهت کسب اطلاعات یا در مواقع ضروری در تمام ایستگاه‌ها مهیاست.

به دلیل عدم فاصله بین سکوها و قطار، افراد ناتوان بدون کمک دیگران می‌توانند به‌راحتی از مترو استفاده کنند.

امکان استفاده از تلفن همراه در تونل‌ها وجود دارد.

بلیت‌ها:

بلیت نه تنها در داخل واگن بلکه در ایستگاه‌ها نیز باید اعتبار داشته باشد.

تمام ایستگاه‌ها دارای دستگاه فروش بلیتند که پول خرد و کارت‌های اعتباری را قبول ‌می‌کنند.

قطارها:

قطارها بدون راننده بوده و صرفا بوسیله سیستم کامپیوتری کنترل می‌شوند.
از طریق این سیستم خطای انسانی به صفر می‌رسد. سیستم توسط ۵ اپراتور تمام مدت چک می‌شود.

حضور ناظران در قطار اگرچه به منظور اطلاع‌رسانی و چک کردن بلیت‌هاست اما در مواقع ضروری نیز وارد عمل می شوند. در صورت عدم حضور ناظران، امکان تماس در قطار برای مسافران مهیاست.

قطارها ۳۹ متر طول، ۲٫۶۵ متر عرض و ۵۲ تن وزن دارند.

حداکثر سرعت آن‌ها ۸۰ کیلومتر در ساعت است.

هر قطار ۳ واگن، شش در اتوماتیک، ۹۶ صندلی و ظرفیت ۲۰۴ مسافر ایستاده را دارد.
چهار جایگاه مجزا برای ویلچر، دوچرخه و دستفروش‌ها فراهم است.

قطارها به طور خودکار می‌توانند به مرکز رفته، بیرون آن‌ها توسط ماشین شسته شده و به سرویس برگردند یا حتی از سرویس خارج شده و به صورت دستی کنترل شوند.

گسترش:

خط دایره‌ای مرکز شهر را به جاهایی که دسترسی به مترو ندارند، متصل می‌کند و شامل ۱۷ ایستگاه است. به جز ایستگاه‌های مشترک مجموع ایستگاه‌های مترو کپنهاگ به ۳۷ مورد خواهد رسید.

دو خط تماما زیرگذر۳ و ۴ روزانه ۲۷۵٫۰۰۰ را جابه‌جا خواهد کرد. هزینه این خطوط ۱۵ میلیارد کرون خواهد بود. طراحی و نوع قطارهای آن مشابه خطوط قبلی است.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

one script

پیاده‌راه؛ قلب تپنده شهر در کپنهاگ

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ دی ۹, ۱۳۹۲ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است طراحی مسیرها و پیاده‌راه‌ها برای راحتی و آسودگی عابران پیاده یکی از ویژگی‌های مهم در شهرسازی جدید است.از بالاترین سطوح شهرسازی و دلپذیرترین نقاط شهری، ...