شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: ShahrsaziOnline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Bisphone: Shahrsazionline
  • Soroush: @shahrsazionline
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو آتن

نمایشگاه‌های مختلفی از آثار هنری قدیمی کشف شده در آتن را می‌‌توان در ایستگاه‌های مختلف آن مشاهده کرد

در سال ۱۸۶۷ احداث مترو آتن- پایتخت یونان- به “ادوارد پیکرینگ” تاجر انگلیسی سپرده شد و ساخت ۸ کیلومتر از آن آغاز شد. این بخش که به صورت روگذر بود در ۱۷ فوریه ۱۸۶۹ به صورت آزمایشی و ده روز بعد به طور رسمی گشایش یافت.

شبکه اخیر دارای ۳ خط، ۵۵ کیلومتر و ۵۱ ایستگاه است و روزانه ۱٫۱۵۰٫۰۰۰ نفر با آن سفر می‌کنند.
خط یک (آبی):
خط یک در ۱۸۶۹ افتتاح شد. این خط با تغییرات زیاد به شکل امروزی در‌ آمد. خط یک ۳۵ کیلومتر طول و ۲۴ ایستگاه دارد،۳ تای آن با سایر خطوط متقاطع و طولانی‌ترین خط مترو آتن است.

خط ۲ (قرمز):

احداث خط قرمز با ۱۱٫۶ کیلومتر طول و ۱۴ ایستگاه در اوایل دهه ۱۹۹۰ آغاز و در ۲۸ ژانویه ۲۰۰۰ اولین بخش آن افتتاح شد.

خط ۳ (سبز):

۲۵٫۶ کیلومتر طول دارد و به سمت حومه غربی و فرودگاه بین‌المللی آتن گسترش یافته است.

هر سه خط به سیستم قطار حومه متصل هستند و طول آن‌ها در کل ۷۷ کیلومتر است.

دلیل اصلی احداث خطوط ۲ و ۳ کاهش بار ترافیک و آلاینده‌های شهر آتن- پایتخت یونان- بود.

خط ۴ (آبی):

U شکل دو خط قبلی را به هم وصل خواهد کرد.

باستان‌شناسی:

در طول احداث تونل مترو، آثار قدیمی بسیاری کشف شد. گروه باستان‌شناسان قبل و همزمان با مهندسان مترو طی ۶ سال پیاپی کار کردند تا مانع از آسیب رسیدن به آثار تاریخی شوند. آن‌ها از آثار موجود در خیابان‌های قدیمی، خانه‌ها، گورستان‌ها، پناهگاه‌ها، مراکز فروش، گودال‌های ریخته‌گری، کوره‌ها، آبروها، چاه‌ها، آب‌انبارها و تونل‌های آب و فاضلاب محافظت و آن‌ها را ضبط می‌کردند.

هم اینک نمایشگاه‌های مختلفی از آثار هنری قدیمی کشف شده را می‌توان در ایستگاه‌های مختلف مترو مشاهده کرد. به علاوه این اقدام اطلاعات جدیدی در مورد نقشه‌برداری از زمان‌های قدیم شهر بوچود آورد. پیش از این هیچ‌گاه توسعه سریع زیرساخت با مطالعه دقیق و حفظ اطلاعات باستان‌شناسی همراه نبود.

در واقع ساخت مترو فرصتی بود تا ذخایر قدیمی و تحقیقات وارد مرحله جدیدی شود.
قطارهای مترو:
در تابستان ۲۰۰۳، ۲۰ قطار ۶ کابینه جدید وارد خط یک شد. ۸ قطار قدیمی متعلق به سال‌های ۶۸-۱۹۵۹ و ۷ قطار سال‌های ۸۵-۱۹۸۳ از دور خارج شدند.
خط یک در حال حاضر دو نوع قطار (۲۴ قطار ۵ کابینه و ۲۰ قطار جدید ۶ کابینه) دارد.

۲۱ قطار جدید ساخت کره نیز برای خط‌های۲ و ۳ در نظر گرفته شده‌اند که دارای سیستم خودکار اعلام ایستگاه، پنل آگهی تبلیغاتی، راهرو مخصوص با امکان جابه‌جایی حتی در زمان حرکت قطار، سیستم تهویه و غیره است.
ساعت کار مترو:

خط یک: ۵ الی ۲۴:۳۰
خط ۲: ۵:۳۰ الی ۲۴

قطارها در ساعات شلوغ هر ۳ دقیقه یک‌بار، در طول ساعات عادی روز هر ۵ دقیقه، صبح زود و آخر شب هر ۱۰ دقیقه یک بار تردد دارند.

از طریق مترو فاصله یک ساعته در آتن به ۹ دقیقه کاهش یافته است.

بلیت:

مسافران باید در هنگام ورود به ایستگاه بلیت‌های خود را معتبر کنند. بلیت‌ها برای یک سفر ۹۰ دقیقه اعتبار دارند و می‌توان از آن‌ها در خطوط ۱ ،۲ ، ۳ و نیز بیشتر وسایل حمل‌‌ونقل استفاده کرد.

برای رفت‌و‌آمد به فرودگاه بین‌المللی آتن بلیت مخصوص لازم است.

بلیت‌های برگشت و نیز بلیت‌های دو یا سه نفره نیز موجود است.

از بلیت‌های یکروزه، هفتگی و کارت‌های ماهانه می‌توان در همه وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده کرد.

بلیت‌ها غالبا چک می‌شوند. مسافرانی که بلیت معتبر یا کارت ماهانه نداشته باشند باید ۶۰ برابر قیمت بلیت خسارت بپردازند.

قیمت هر بلیت یک یورو، ۲۴ ساعته ۳ یورو،۷ روزه ۱۰ یورو و فرودگاه ۶ یورو است.

گسترش:

مترو آتن ظرف ۲۰ سال آینده باید کامل و اعتبار مالی آن از خود سیستم و بزرگراه‌ها تامین شود.

بازی‌های المپیک ۲۰۰۴ آتن نقش مهمی در گسترش مترو داشت.

امتداد خط ۲ به شمال‌غرب و جنوب‌شرق تا سال ۲۰۱۰ ادامه دارد.

سه ایستگاه جدید برای خط ۳ (آبی) در نظر گرفته شده است.

احداث خط چهارم به رنگ نارنجی پیشنهاد شده است و اعتبار آن تا می ۲۰۰۹ تامین می‌شود.

مترو باید به ۸ خط به طول ۲۲۰ کیلومتر و مجموع ۲۰۰ ایستگاه برسد.

خط ۸ دایره مانند اطراف آتن را پوشش می‌دهد.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

ارائه مدلي پيش بيني كننده از ميزان رضايت از سفر با مترو

ارائه مدلی پیش بینی کننده از میزان رضایت از سفر با مترو

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ اسفند ۱۲, ۱۳۹۳ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است ارائه مدلی پیش بینی کننده از میزان رضایت از سفر با مترو چکیده عوامل موثر بر میزان رضایت از سفر با مترو به کارایی و ...
توسعه مترو

توسعه مترو

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ آذر ۲۲, ۱۳۹۳ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران گفت: توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی با اولویت مترو، مهم ترین محور بودجه سال ۹۴ شهرداری تهران است. ...
one script

سال آینده ۳۰ کیلومتر خط مترو تحویل می‌دهیم

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ اسفند ۲۷, ۱۳۹۲ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) از تعهد این شرکت برای ساخت و تحویل ۳۰ کیلومتر خط مترو برای سال ۹۳ به ...
one script

مترو تورنتو

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ دی ۱۶, ۱۳۹۲ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بیش از یک میلیون نفر با مترو تورنتو سفر می‌کنند مترو تورنتو بزرگ‌ترین شهر کانادا دارای ۴ خط به طول ۶۸٫۳ کیلومتر و ۶۹ ایستگاه ...
one script

مترو بانکوک

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مترو بانکوک در سال ۲۰۰۴ افتتاح شد و طول آن ۲۰ کیلومتر است مترو بانکوک- پایتخت تایلند- تنها یک خط و ۱۸ ایستگاه دارد و ...
one script

مترو تاشکند

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مترو تاشکند دارای مزین‌ترین ایستگاه‌های دنیاست مترو تاشکند- پایتخت ازبکستان- تنها سیستم مترو در آسیای میانه و هفتمین مترو ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی ...
  • طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | اردیبهشت ۱۶, ۱۳۹۷

    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران) افزایش شهرنشینی، توسعۀ بی‌رویه شهرها و ضعف مدیریت در بسیاری از موارد باعث کاهش شدید کیفیت زندگی و به‌خصوص افزایش مسائل زیست‌محیطی و همچنین، تضعیف بنیان‌های اکولوژیکی داخل و پیرامون آن‌ها شده است. استفاده از اتومبیل‌ نیز با توسعۀ شهرها و سبک زندگی نسبت مستقیم دارد که از این حیث مسیرهای ارتباطی اهمیت ویژه‌ای دارند. مسیرهای ارتباطی در داخل بافت‌های شهری برای فراهم‌کردن امکان عبورومرور در شهرها ایجاد شده‌اند. این مسیرها در مجاورت و در ارتباط با بافت‌های شهری شکل‌گرفته‌اند و در این بین بزرگراه‌ها، به‌عنوان گونه‌ای از…

    فایل
    دانلود
  • ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها فرسودگی در پهنۀ وسیعی از تهران یکی از معضلات جدی تلقی می‌شود که تبعات گسترده‌ای در حوزه‌های اجتماعی، فرهنگی و... دارد. بنابراین، برای ارتقای کیفیت زندگی، طرح‌های بهسازی و نوسازی در این بافت‌ها پیشنهاد شده است؛ اما نامشخص‌بودن میزان موفقیت اجتماعی و اقتصادي این طرح‌ها، ضرورت ارزیابی طرح‌هاي نوسازي و بهسازي را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. در این راستا این پژوهش، به ارزیابی میزان موفقیت طرح نوسازي و بهسازي محلۀ خوب‌بخت پرداخته است. نتایج حاصل از مطالعات نظری نشان می‌دهد، چهار بعد ارتباطی، اقتصادی و اجتماعی،…

    فایل
    دانلود
  • تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران الگوهای تغییرات محله‌ای، برایند رابطۀ درهم‌تنیدۀ بین دو عرصۀ نسبتاً متفاوت ساختار اجتماعی ـ اقتصادی (نیروها و مکانیسم‌ها) و ساختار فضایی (زمینۀ تجربی، تاریخی ـ جغرافیایی) است. کشف این رابطۀ مشروط، فهم بهتر فرایند و سازوکار شکل‌گیری محله‌ها و پیامدها و تفاوت‌های فضایی ناشی از آن را امکان‌پذیر می‌کند. این رساله از ابتدا مبتنی بر این ایده شکل گرفت که «تغییرات محله‌ای نه در خلأ، بلکه در متن شرایط محیطی رخ می‌دهد و تنها حاصل یک ضرورت ساختاری غیرقابل‌اجتناب و غیرقابل‌تغییر نیست و فرایندهای آن از یک الگوی خطی تبعیت نمی‌کند». با عنایت…

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان زنجان
    نقشه جی ای اس استان زنجان
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | فروردین ۱۷, ۱۳۹۷

    دانلود نقشه جی ای اس استان زنجان- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان یزد
    نقشه جی ای اس استان یزد
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان یزد- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان تهران
    نقشه جی ای اس استان تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان تهران- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان قم
    نقشه جی ای اس استان قم
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان قم- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود