شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: ShahrsaziOnline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Bisphone: Shahrsazionline
  • Soroush: @shahrsazionline
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

چگونه استراسبورگ خودرو را کنار گذاشت…

مقدمه

یکی از مشکلات مهم شهر استراسبورگ فرانسه در دهه های گذشته وجود تعداد بیش از اندازه خودرو بود که رفت و آمد مردم را به شدت مختل کرده بود.طراحی معابر قرون وسطایی رنسانسی شهر و ترافیک سنگین و فقدان توقفگاه که تبدیل به اصلی ترین مشکل شهروندان و مغازه داران در خیابان شلوغ مرکز شهر شده بود،شهرداری شهر را بر آن داشت که طرح کنار گذاشتن خودرو را به اجرا گذارد.در متن زیر قصد است با این طرح و پیامد های آن آشنا شویم.

ساخت قطار شهری
در شهر استراسبورگ فرانسه برای تبدیل خیابانها و مسیرهای پر رفت و آمد و پر از دود به فضاهای عمومی چند منظوره و دلپذیر از قطار شهری استفاده شد.
اولین خط قطار شهری در سال ۱۹۹۴ راه اندازی شد و هم اکنون ۵ خط قطار شهری در این شهر وجود دارد.شروع کار با مشکلاتی همراه بود.مغازه داران می پنداشتند که دیگر مردم به مرکز شهر نخواهند آمد و استراسبورگ تبدیل به شهری مرده خواهد شد ولی دقیقا عکس این پندار اتفاق افتاد.
تبدیل خیابانهای مرکز شهر به پیاده رو به دنبال ساخت قطار شهری شکل گرفت،زیرا رفت و آمد پر شمار قطارها،رانندگی را در مرکز شهر غیرممکن کرده بود.ساخت مسرهای دوچرخه سواری نیز که از سال شروع شده بود۱۹۸۱ آغاز شده بود گسترش یافت،به طوریکه هم اکنون بیش از صد کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه در این شهر وجود دارد و استفاده از دوچرخه در شهر طی ساعات کاری راه سریعتری از رانندگی است.
در حال حاضر شهرداری یک انگیزه قوی برای حومه نشینان ایجاد کرده که باعث میشود افراد به جای استفاده از خودروهای شخصی به قطار شهری روی بیاورند و آن امکان توقف خودرو در ایستگاههای پیرامون شهر به صورت رایگان با بلیت قطار است.از سوی دیگر هزینه توقفگاهها در مرکز شهر بسیار بالاست.برای رفاه مغازه داران نیز توقفگاههایی با هزینه خودشان در مرکز شهر ساخته شده که به طرز ماهرانه ای در زیر زمین جای داده شده است.همچنین شهرداری با برنامه ریزی زمانی سامانه قطارهای حومه و قطارهای شهری باعث ترغیب افراد به استفاده از این سیستم گردیده است.

فرهنگ جابجایی

برنامه حمل و نقل در استراسبورگ مزایای زیست محیطی کاملا روشنی داشته است.در مقایسه با سال ۱۹۹۰ در سال ۲۰۰۸ روزانه ۳۰% از تردد خودروها در این شهر کاسته شده است.تاثیرات اقتصادی این سامانه حمل و نقل برای رستوران ها،خرده فروشان و دیگر مشاغل وابسته به گردشگری مانند هتل ها سودمند بوده است.همچنین موجب تقویت فعالیت های اقتصادی شرکتی شده است که در این شهر خودروی ساعتی کرایه می دهد.در نتیجه فعالیت این شرکت تقریبا ۲۵ درصد از اعضای حومه استراسبورگ خودرو های خود را کنار گذاشته اند و ۲۵ درصد دیگر به این دلیل خودرو نخریده اند که این امر موجب کاهش تردد روزانه حداقل ۱۰۰۰ خودرو در این شهر شده است.
استراسبورگ نمونه کاملی از حمل و نقل رو به پیشرفت است،زیرا عملکرد شهرداری این شهر چیزی بیش از یک تغییر روش صرف را نشان می دهد.استراسبورگ به یک انقلاب در حمل و نقل دست یافته است.انقلاب یعنی گسترش یک شهر رو به رشد در حالیکه به مالکیت خودرو نیاز نیست.
برخی افراد ممکن است وقوع این پدیده را در این شهر به تفاوت های فرهنگی نسبت دهند،ولی در استراسبورگ همه افراد دلبستگی ویژه ای به خودروهایشان دارند ولی یک تصمیم مدیریتی و نگرانی همگانی درباره گرم شدن زمین و رابطه بین رانندگی و ترافیک و زمان موجب گردید توجه مدیران و مردم به حمل و نقل سبز معطوف گردد.
شهرنشینانی که این انقلاب را بوجود آورده اند به این شیوه حمل و نقل بسیار پایبندند.همچنین موجب فعالیت شرکتی با عنوان “طرح ماشینهای فردا ” گردیده است که سعی دارد اتوبوسهای تندرویی را برای مناطق حومه شهر بسازد که با انرژی های سبز کار میکند و همچنین از قطار نیز ارزانتر باشد.همچنین شهرداری شهر قصد دارد با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در حومه موجب گردد تا حومه نشینان حد فاصل منازل تا ایستگاه قطار شهری را نیز از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده کنند.

منبع : americancity.org

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

گفتگو با جهانشاه پاکزاد

گفتگو با جهانشاه پاکزاد

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ بهمن ۲, ۱۳۹۳ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است گفتگو از علی رنجی‌پور علی رنجی‌پور: دکتر جهانشاه پاکزاد، استاد دانشگاه شهید بهشتی، یکی از اساتید خوشنام و پیشرو در حوزه طراحی شهری است. بسیاری ...
Price Discovery between Private and Public Housing Markets

Price Discovery between Private and Public Housing Markets

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ شهریور ۵, ۱۳۹۳ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است Price Discovery between Private and Public Housing Markets Seow-Eng Ong and Tien-Foo Sing [Paper Žrst received, September 2000; in Ž nal form, April 2001] Summary. ...
Bridging Urban Digital Divides? Urban Polarisation and Information and Communications Technologies (ICTs)

Bridging Urban Digital Divides? Urban Polarisation and Information and Communications Technologies (ICTs)

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است Bridging Urban Digital Divides? UrbanPolarisation and Information and Communications Technologies (ICTs) Stephen Graham [Paper Žrst received, November 2000; in Ž nal form, June 2001] Summary. ...
شيز: تحليلي تاريخي و كالبدي؛ و بررسي انطباق مكاني آن با تخت سليمان

شیز: تحلیلی تاریخی و کالبدی؛ و بررسی انطباق مکانی آن با تخت سلیمان

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ شهریور ۲, ۱۳۹۳ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است چکیده:  شیز به عنوان یک شهر مهم مذهبی در دوران قبل از اسلام مطرح است. تخت سلیمان نیز محل آثار باقیمانده ای از همان دوران ...
از محله گرايي تا جهاني شدن

از محله گرایی تا جهانی شدن

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است هویت یک معیار رشد است. به عبارتی دیگر وقتی یک شهر یا جامعه رشد می‌کند، بخشی از صفات هویتش در جریان رشد تغییر می‌کند و ...
شهر، هنر و مجسمه

شهر، هنر و مجسمه

این مطلب را اشکان کامرانی در تاریخ شهریور ۱, ۱۳۹۳ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است نویسنده: کامبیز مشتاق گوهری (معمار)   مقایسه تطبیقی تجربه تاریخی ما و غربی ها این مطلب گزارشی است تحلیلی با محوریت مرور تجربه اروپایی ها ...
  • طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | اردیبهشت ۱۶, ۱۳۹۷

    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران) افزایش شهرنشینی، توسعۀ بی‌رویه شهرها و ضعف مدیریت در بسیاری از موارد باعث کاهش شدید کیفیت زندگی و به‌خصوص افزایش مسائل زیست‌محیطی و همچنین، تضعیف بنیان‌های اکولوژیکی داخل و پیرامون آن‌ها شده است. استفاده از اتومبیل‌ نیز با توسعۀ شهرها و سبک زندگی نسبت مستقیم دارد که از این حیث مسیرهای ارتباطی اهمیت ویژه‌ای دارند. مسیرهای ارتباطی در داخل بافت‌های شهری برای فراهم‌کردن امکان عبورومرور در شهرها ایجاد شده‌اند. این مسیرها در مجاورت و در ارتباط با بافت‌های شهری شکل‌گرفته‌اند و در این بین بزرگراه‌ها، به‌عنوان گونه‌ای از…

    فایل
    دانلود
  • ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها فرسودگی در پهنۀ وسیعی از تهران یکی از معضلات جدی تلقی می‌شود که تبعات گسترده‌ای در حوزه‌های اجتماعی، فرهنگی و... دارد. بنابراین، برای ارتقای کیفیت زندگی، طرح‌های بهسازی و نوسازی در این بافت‌ها پیشنهاد شده است؛ اما نامشخص‌بودن میزان موفقیت اجتماعی و اقتصادي این طرح‌ها، ضرورت ارزیابی طرح‌هاي نوسازي و بهسازي را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. در این راستا این پژوهش، به ارزیابی میزان موفقیت طرح نوسازي و بهسازي محلۀ خوب‌بخت پرداخته است. نتایج حاصل از مطالعات نظری نشان می‌دهد، چهار بعد ارتباطی، اقتصادی و اجتماعی،…

    فایل
    دانلود
  • تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران الگوهای تغییرات محله‌ای، برایند رابطۀ درهم‌تنیدۀ بین دو عرصۀ نسبتاً متفاوت ساختار اجتماعی ـ اقتصادی (نیروها و مکانیسم‌ها) و ساختار فضایی (زمینۀ تجربی، تاریخی ـ جغرافیایی) است. کشف این رابطۀ مشروط، فهم بهتر فرایند و سازوکار شکل‌گیری محله‌ها و پیامدها و تفاوت‌های فضایی ناشی از آن را امکان‌پذیر می‌کند. این رساله از ابتدا مبتنی بر این ایده شکل گرفت که «تغییرات محله‌ای نه در خلأ، بلکه در متن شرایط محیطی رخ می‌دهد و تنها حاصل یک ضرورت ساختاری غیرقابل‌اجتناب و غیرقابل‌تغییر نیست و فرایندهای آن از یک الگوی خطی تبعیت نمی‌کند». با عنایت…

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان زنجان
    نقشه جی ای اس استان زنجان
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | فروردین ۱۷, ۱۳۹۷

    دانلود نقشه جی ای اس استان زنجان- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان یزد
    نقشه جی ای اس استان یزد
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان یزد- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان تهران
    نقشه جی ای اس استان تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان تهران- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان قم
    نقشه جی ای اس استان قم
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان قم- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود