شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: Shahrsazionline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Soroush: @shahrsazi0nline
  • instagram : shahrsazionline.ir
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو سائوپائولو برزیل

سیستم مترو سائوپائولو از طرف ایزو جوایز متعددی دریافت کرده است

سیستم مترو سائوپائولو در برزیل بسیار مدرن، ایمن، تمیز، کارامد و یکی از بهترین سیستم‌‌های مترو در دنیاست که در دهه اخیر از طرف ایزو ۹۰۰۱ جوایز متعددی دریافت کرد.

سائوپائولو امروز با ۴ خط مترو فعال به وسعت ۶۱٫۳ کیلومتر و ۵۵ ایستگاه روزانه ۳٫۳۰۰٫۰۰۰ نفر را جا‌به‌جا می‌کند. با توجه به جمعیت ۱۹ میلیونی این شهر، وسعت و سهم مترو در مقایسه با مترو شهرهای مشابه در اروپا و آمریکای شمالی ناچیز است.

مترو با ۵ خط  آبی، سبز، قرمز و یاسی (و زرد که در دست احداث است) تنها در داخل شهر تردد می‌کند و حومه را در بر نمی‌گیرد.

جا‌به‌جایی مسافران در حومه شهر برعهده شرکت پولیستا معروف به CPTM  است. این شرکت با ۶ خط، ۲۶۱٫۸ کیلومتر و ۹۳ ایستگاه ۱٫۶۰۰٫۰۰۰ مسافر را روزانه در بسیاری از نواحی حومه که به مترو دسترسی ندارند و حتی در سایر شهرها جا‌به‌جا می‌کند.

از طریق سیستم حمل و نقل مترو و CPTM روزانه به طور متوسط ۵ میلیون نفر جا‌به‌جا می‌شوند. این تعداد تا سال ۲۰۱۴ به ۷ میلیون نفر خواهد رسید.  با تکمیل پرو‍‍‍ژه‌ها ۳۲۲ کیلومتر سیستم انتقال فعلی طی ۱۰ سال آینده به ۵۰۰ کیلومتر خواهد رسید.

خط شمال – جنوب مترو با رنگ آبی در ۱۹۷۲ آزمایش و در ۱۸ سپتامبر ۱۹۷۴ افتتاح شد.

 

خط قرمز شرق را به غرب متصل می‌کند. خط سبز که در سال ۱۹۹۱ افتتاح شد، سومین خط مترو است. خط یاسی در سال ۲۰۰۲ مورد بهره‌برداری قرار گرفت، با ۶ ایستگاه تکمیل و راه ارتباطی با جنوب است.

گسترش سیستم مترو از طریق خط‌های جدید امکان‌پذیر است.

در اواخر سال ۲۰۰۴، با تخصیص یک میلیارد دلار بودجه، احداث ۱۲٫۸ کیلومتر از خط زرد در زیر‌‌‌ زمین با ۱۱ ایستگاه و هدف جا‌به‌جایی یک میلیون نفر در روز آغاز شد. خط زرد تا سال ۲۰۱۰ تکمیل می‌شود و مرکز را به غرب ارتباط می‌دهد. ۶ خط ۱۲-۷ روگذر بوده و توسط ترن CPTM طی می‌شوند.

بلیت:

در سال ۲۰۰۶ استفاده از بلیت الکترونیک در مترو سائوپائولو رایج شد. با این بلیت که به عنوان یک کارت هوشمند قابل شارژ است، مسافران می‌توانند تنها با پرداخت ۳٫۷۵ رئال از ۳ اتوبوس و ۱ مترو یا قطار حومه و با پرداخت ۲٫۳۰ رئال از ۴ اتوبوس طی۲ ساعت استفاده کنند. قیمت بلیت ۲٫۵۵ رئال در ۲۰۰۹ بود.

ساعت کار:

ساعت کار مترو ۴:۴۰ بامداد تا ۱۲ ظهر است.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

بررسی و شناخت ابعاد مختلف میدان بهارستان در راستای سیاست گذاری برای بهسازی شهر تهران

بررسی و شناخت ابعاد مختلف میدان بهارستان در راستای سیاست گذاری برای بهسازی شهر تهران

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ مهر ۲۲, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بررسی و شناخت ابعاد مختلف میدان بهارستان در راستای سیاست گذاری برای بهسازی شهر تهران
بهسازی انرژی عمیق یک ساختمان اداری در اقلیم گرم و خشک ایران با نمای سازهای

بهسازی انرژی عمیق یک ساختمان اداری در اقلیم گرم و خشک ایران با نمای سازهای

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بهسازی انرژی عمیق یک ساختمان اداری در اقلیم گرم و خشک ایران با نمای سازهای
بهسازی انرژی ساختمان های موجود با سیستم نمای چند عملکردی انرژی کارآ

بهسازی انرژی ساختمان های موجود با سیستم نمای چند عملکردی انرژی کارآ

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بهسازی انرژی ساختمان های موجود با سیستم نمای چند عملکردی انرژی کارآ
مدل سازی آزمایشگاهی استفاده از نانو سیلیس درپرده آب بند سدهای خاکی

مدل سازی آزمایشگاهی استفاده از نانو سیلیس درپرده آب بند سدهای خاکی

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مدل سازی آزمایشگاهی استفاده از نانو سیلیس درپرده آب بند سدهای خاکی
معماری مساجد ازسنت تا مدرنیته

معماری مساجد ازسنت تا مدرنیته

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است معماری مساجد ازسنت تا مدرنیته
رویکرد نظري به زمینه هاي برنامه ریزي مشارکتی شهروندان در بازسازي بافت هاي فرسوده شهري

رویکرد نظری به زمینه های برنامه ریزی مشارکتی شهروندان در بازسازی بافت های فرسوده شهری

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است رویکرد نظری به زمینه های برنامه ریزی مشارکتی شهروندان در بازسازی بافت های فرسوده شهری