شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: ShahrsaziOnline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Bisphone: Shahrsazionline
  • Soroush: @shahrsazionline
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

فرودگاه چانگی سنگاپور

فرودگاه بین‌المللی چانگی سنگاپور (Changi International Airport) در سال ۱۹۸۱ تأسیس شد و اکنون با دارا بودن مساحتی حدود ۱۳ کیلومتر مربع و سه ترمینال اصلی و یک ترمینال پروازهای ارزان قیمت یکی از چند فرودگاه برتر جهان است.

در حال حاضر شرکتی به نام “گروه فرودگاه چانگی” مدیریت این فرودگاه را بر عهده دارد. چانگی یکی از ۶ فرودگاه پر رفت و آمد جهان است.

ترمینال شماره یک این فرودگاه تنها بعد از ۷ سال تأسیس آن در سال ۱۹۸۸ جایزه بهترین فرودگاه جهان را از Business Traveller انگلیس دریافت کرد.

چانگی فرودگاه خانگی خطوط هوایی سنگاپور، Silkair، Tiger Airways، Jetstar Asia Airways و Valuair است. همچنین خطوط هوایی Qantas از فرودگاه چانگی به عنوان محل توقف موقت پروازهای استرالیا- اروپا (معروف به مسیر هوایی کانگرو) استفاده می‌کند.

در حال حاضر این فرودگاه میزبان ۱۰۰ خط هوایی در جهان است که به ۲۰۰ شهر در ۶۰ کشور جهان پرواز می‌کنند. به طور متوسط در هر هفته ۵ هزار و ۴۰۰ پرواز خروجی و ورودی در چانگی انجام می‌شود و سالانه ۴۲ میلیون مسافر به این فرودگاه قدم می‌گذارند که این میزان ۷ برابر جمعیت کل سنگاپور است.

  • ترمینال ۱

این ترمینال به عنوان اولین ترمینال مسافری فرودگاه چانگی در سال ۱۹۸۱ راه اندازی شد. در ۱۲ مه پرواز SQ692 هواپیمایی سنگاپور در این ترمینال به زمین نشست.

در دهه ۹۰ میلادی این ترمینال تغییرات زیادی کرد. در این مدت یک استخر شنا برروی سقف ترمینال، اتاق‌های استراحت مسافران و دروازه‌های ورودی و فروشگاه‌های مختلفی به ترمینال شماره ۱ اضافه شد.

در حال حاضر پروژه به روزرسانی جدیدی با بودجخ ۵۰۰ میلیون دلاری در این ترمینال در حال اجراست که قرار است تا پایان سال ۲۰۱۱ به اتمام رسد.

  • ترمینال ۲

این ترمینال در ۲۲ نوامبر ۱۹۹۰ با پرواز هواپمایی سنگاپور از آمستردام افتتاح شد. ترمینال ۲ دارای ساختار مجتمع است و امکانات و خدمات در ساختمان ۶ طبقه اصلی آن متمرکز هستند.

بین ترمینال ۱ و ترمینال ۲ قطارهای خودکار و بدون راننده‌ای به نام Skytrain مسافران را جابجا می‌کنند.

علاوه بر این یک شبکه راه زیرزمینی که توسط نرم‌افزار کامپیوتری مدیریت می‌شود وظیفه جابجایی بار مسافران بین این دو ترمینال را دارد.

در سال ۱۹۹۲ ظرفیت این ترمینال با ساخت امکانات بیشتر از جمله ۲۲ گیت اتصال هواپیما افزایش یافت.

بعد از ۱۳ سال از بازگشایی این ترمینال عملیات عمرانی با بودجه ۲۴۰ میلیون دلاری برای ایجاد تغییرات ظاهری شروع شد. این عملیات باعث شد ظاهر ترمینال ۲ با استفاده درست از گیاهان و شیشه مدرن تر شود و علاوه بر این فضایی بیشتری برای گسترش رستوران‌ها ایجاد شود. این عملیات در سال ۲۰۰۶ به پایان رسید.

  • ترمینال ۳

جدیدترین ترمینال فرودگاه چانگی در ۹ ژانویه ۲۰۰۸ شروع به کار کرد. اولین پرواز ورودی این ترمینال از شهر سان فرانسیسکو توسط هواپیمایی سنگاپور انجام شد.

این ترمینال ظرفیت پذیرش ۲۲ میلیون مسافر در سال را داراست. این ترمینال دارای ۲۸ گیت اتصال هواپیماست که به این ترتیب تعداد گیت‌های تمام فرودگاه چانگی را به ۹۲ می‌رساند. ۸ عدد از گیت‌های این ترمینال برای اتصال هواپیماهای جدید A380 طراحی شده‌اند.

در طراحی این ترمینال از یک فن‌آوری معماری استفاده شده‌است که به مسافران اجازه می‌دهد با حداقل استفاده از علائم و تابلوها مسیر خود را پیدا کنند.

سقف این ترمینال دارای دریچه‌های خودکاری است که با چرخش در جهت‌های مختلف در طول روز نور محیط را تنظیم می‌کنند.

از دیگر مشخصات این ترمینال باغچه عمودی پنج طبقه‌ای به نام Green Wall است که با طول ۳۰۰ متر ساختمان اصلی ترمینال را پوشش می‌دهد.

قطارهای Skytrain در حال حاضر با ۷ ایستگاه هر سه ترمینال اصلی فرودگاه را به یکدیگر متصل می‌کنند.

  • ترمینال پروازهای ارزان قیمت  (Budget Terminal)

این ترمینال در ۲۶ مارچ ۲۰۰۶ به منظور سرویس دهی به پروازهای خطوط هوایی ارزان قیمت (LCC: Low Cost Carriers) راه‌اندازی شد. این ترمینال در بلوار فرودگاه منطقه چانگی در نزدیکی ساختمان اصلی فرودگاه قرار دارد. طراحی ساده و یک طبقه این ترمینال با مساحت ۲۸ هزار و ۲۰۰ متر مربع باعث می‌شود هزینه بلیط پروازهای ارزان قیمت بسیار پایین بماند.

از سال ۲۰۰۶ تاکنون ظرفیت این ترمینال از ۲٫۷ میلیون مسافر در سال به ۷ میلیون مسافر در سال رسیده‌است.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

کارگاه آموزشی: فقه و معماری و شهرسازی اسلامی

کارگاه آموزشی: فقه و معماری و شهرسازی اسلامی

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ تیر ۲۵, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است کارگاه آموزشی: فقه و معماری و شهرسازی اسلامی تاریخ نشست: شنبه، ۲۷ بهمن، ۱۳۹۷ محل برگزاری: استان خراسان رضوى – شهر مشهد برگزار کننده: دانشگاه ...
امکانسنجی توسعه طرح جدید اخذ عوارض محدوده طرح ترافیک به محدوده تردد زوج یا فرد فعلی از طریق ارزیابی اثرات اجرای طرح جدید

امکانسنجی توسعه طرح جدید اخذ عوارض محدوده طرح ترافیک به محدوده تردد زوج یا فرد فعلی از طریق ارزیابی اثرات اجرای طرح جدید

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ تیر ۶, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است امکانسنجی توسعه طرح جدید اخذ عوارض محدوده طرح ترافیک به محدوده تردد زوج یا فرد فعلی از طریق ارزیابی اثرات اجرای طرح جدید متقاضیان شرکت ...
هم اندیشی چشم انداز و سناریو های توسعه در سند آمایش استان تهران

هم اندیشی چشم انداز و سناریو های توسعه در سند آمایش استان تهران

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۲۹, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است هم اندیشی چشم انداز و سناریو های توسعه در سند آمایش استان تهران
بررسی نابسامانی‌های حاشیه راه‌آهن تهران-اهواز و ارائه راهکار اجرایی در منطقه ۱۸

بررسی نابسامانی‌های حاشیه راه‌آهن تهران-اهواز و ارائه راهکار اجرایی در منطقه ۱۸

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۲۱, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بررسی نابسامانی‌های حاشیه راه‌آهن تهران-اهواز و ارائه راهکار اجرایی در منطقه ۱۸ مهلت ارسال: ۳ تیرماه ۱۳۹۷ مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران در نظر ...
آرشیو منتخب شهرسازی آنلاین

آرشیو منتخب شهرسازی آنلاین

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۱۶, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است آرشیو منتخب شهرسازی آنلاین مجموعه ای استثنایی و بی نظیر از سراسر وب … باز هم برای اولین بار از سایت تخصصی شهرسازی ایران – ...
تدوين طرح جامع مديريت پسماند شهر تهران

تدوین طرح جامع مدیریت پسماند شهر تهران

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۱۴, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران در نظر دارد مجری پروژه "تدوین طرح جامع مدیریت پسماند شهر تهران" را از طریق فراخوان عمومی انتخاب نماید. ...
  • طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | اردیبهشت ۱۶, ۱۳۹۷

    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران) افزایش شهرنشینی، توسعۀ بی‌رویه شهرها و ضعف مدیریت در بسیاری از موارد باعث کاهش شدید کیفیت زندگی و به‌خصوص افزایش مسائل زیست‌محیطی و همچنین، تضعیف بنیان‌های اکولوژیکی داخل و پیرامون آن‌ها شده است. استفاده از اتومبیل‌ نیز با توسعۀ شهرها و سبک زندگی نسبت مستقیم دارد که از این حیث مسیرهای ارتباطی اهمیت ویژه‌ای دارند. مسیرهای ارتباطی در داخل بافت‌های شهری برای فراهم‌کردن امکان عبورومرور در شهرها ایجاد شده‌اند. این مسیرها در مجاورت و در ارتباط با بافت‌های شهری شکل‌گرفته‌اند و در این بین بزرگراه‌ها، به‌عنوان گونه‌ای از…

    فایل
    دانلود
  • ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها فرسودگی در پهنۀ وسیعی از تهران یکی از معضلات جدی تلقی می‌شود که تبعات گسترده‌ای در حوزه‌های اجتماعی، فرهنگی و... دارد. بنابراین، برای ارتقای کیفیت زندگی، طرح‌های بهسازی و نوسازی در این بافت‌ها پیشنهاد شده است؛ اما نامشخص‌بودن میزان موفقیت اجتماعی و اقتصادي این طرح‌ها، ضرورت ارزیابی طرح‌هاي نوسازي و بهسازي را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. در این راستا این پژوهش، به ارزیابی میزان موفقیت طرح نوسازي و بهسازي محلۀ خوب‌بخت پرداخته است. نتایج حاصل از مطالعات نظری نشان می‌دهد، چهار بعد ارتباطی، اقتصادی و اجتماعی،…

    فایل
    دانلود
  • تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران الگوهای تغییرات محله‌ای، برایند رابطۀ درهم‌تنیدۀ بین دو عرصۀ نسبتاً متفاوت ساختار اجتماعی ـ اقتصادی (نیروها و مکانیسم‌ها) و ساختار فضایی (زمینۀ تجربی، تاریخی ـ جغرافیایی) است. کشف این رابطۀ مشروط، فهم بهتر فرایند و سازوکار شکل‌گیری محله‌ها و پیامدها و تفاوت‌های فضایی ناشی از آن را امکان‌پذیر می‌کند. این رساله از ابتدا مبتنی بر این ایده شکل گرفت که «تغییرات محله‌ای نه در خلأ، بلکه در متن شرایط محیطی رخ می‌دهد و تنها حاصل یک ضرورت ساختاری غیرقابل‌اجتناب و غیرقابل‌تغییر نیست و فرایندهای آن از یک الگوی خطی تبعیت نمی‌کند». با عنایت…

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان زنجان
    نقشه جی ای اس استان زنجان
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | فروردین ۱۷, ۱۳۹۷

    دانلود نقشه جی ای اس استان زنجان- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان یزد
    نقشه جی ای اس استان یزد
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان یزد- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان تهران
    نقشه جی ای اس استان تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان تهران- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان قم
    نقشه جی ای اس استان قم
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان قم- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود