شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: ShahrsaziOnline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Bisphone: Shahrsazionline
  • Soroush: @shahrsazionline
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو هنگ‌کنگ

در مترو هنگ‌کنگ بسیاری از نشریات رایگان توزیع می‌شود

مترو هنگ‌کنگ در سال ۱۹۷۹ افتتاح شد و دارای ۱۰ خط، ۸۵ ایستگاه به طول ۱۷۵ کیلومتر است.

مترو به صورت اکسپرس تا فرودگاه ادامه دارد و روزانه ۳٫۷۶ میلیون نفر را جابه‌جا می‌کند.

احداث خط اکسپرس فرودگاه %۲۳ در کاهش ترافیک نقش داشت.

مترو هنگ‌کنگ به تمیزی، استفاده راحت، امنیت و مطمئن‌بودن معروف است. تردد قطارها زیاد است و برنامه‌ها بندرت تاخیر دارد.

مترو استانداردهای شهرهای شرقی مانند سنگاپور، چین‌تایپه، پکن، شانگهای و گوانجو را رعایت کرده است.

تاریخچه:

هنگ‌کنگ تا سال ۱۹۹۷مستعمره بریتانیا بود.

در دهه ۱۹۶۰، حکومت پادشاهی بریتانیا در هنگ‌کنگ پی به ضرورت تاسیس سیستم ریلی حمل‌ونقل عمومی در این شهر برد.

طرح ۴ خط اولیه به شکل فعلی تنظیم شد. ابتدا قرار بود اجرای طرح به چند شرکت ژاپنی سپرده شود اما در اواسط دهه ۷۰ به دلیل بحران نفت و در نتیجه انصراف شرکت‌های ژاپنی، دولت تصمیم گرفت، خود این طرح را به انجام رسانده و اداره کند.

سه خط اول بین سال‌های ۱۹۸۵-۱۹۷۹ و خط اکسپرس فرودگاه در سال ۱۹۹۸ تکمیل شد.

خط والت‌دیسنی:

در سال ۲۰۰۵، تنها خط مترو والت‌دیسنی به روی عموم گشوده شد. با آن می‌توان وارد پارک دیسنی هنگ‌کنگ شد یعنی ۳٫۵ کیلومتر را در ۱۰-۴ دقیقه بدون راننده طی کرد.

پنجره‌ها و دستگیره‌های این خط به شکل سر میکی‌موس و داخل واگن‌ها با مجسمه‌های برنزی شخصیت‌های والت‌دیسنی تزیین شده است.

بلیت:

قیمت بلیت بسته به مسافت مورد نظر از ۴ دلار تا ۴۸٫۵۰ دلار متغیر است.

بلیت فرودگاه از سایر خطوط گران‌تر است. امکان استفاده از کارت هوشمند به خصوص در خط فرودگاه به ارزش ۱۵۰ دلار نیز وجود دارد.

توریست‌ها می‌توانند از بلیت‌های یک و سه روزه مخصوص خود و توریست‌کارت مخصوص فرودگاه استفاده نمایند.

قیمت بلیت یک روزه ۵۵ دلار است و از زمان صدور یک ماه اعتبار دارد.

کودکان زیر ۱۲ سال، سالمندان بالای ۶۵ سال و معلولان از تسهیلات خاص در تمام خطوط بهره‌مندند.

دانش‌آموزان بیش از ۱۲ سال و دانشجویان تا سن ۲۵ سال در تمام خطوط به جز فرودگاه دارای تسهیلاتند.

سفر کودکان زیر ۳ سال رایگان است.

ساعت کار:

ساعت کار مترو از ۶ بامداد تا ۱ نیمه‌شب است.

گسترش:

ایستگاه جدید نمایشگاه جهانی آسیا به عنوان مرکز جدید نمایشگاه بین‌المللی در فرودگاه هنگ‌کنگ در واقع گسترش خط اکسپرس فرودگاه است. این ایستگاه در ۲۰ دسامبر ۲۰۰۵ هم‌زمان با افتتاح نمایشگاه شروع به کار کرد.

در طول نمایشگاه و برنامه‌های مختلف تعداد واگن‌های آن افزایش می‌یابد.

قرارداد خرید ۱۰ قطار جدید که تا سال ۲۰۱۲-۲۰۱۱ وارد خواهند شد، بسته شده است.

خصوصی‌سازی و ادغام:

در ۵ اکتبر ۲۰۰۰، شبکه مترو به عنوان اولین شرکت ریلی هنگ‌کنگ خصوصی شد. یعنی دولت منافع خود را از تاسیسات عمومی قطع کرد.

مترو قبل از آن که در فهرست بورس اوراق بهادار قرار بگیرد، کاملا دولتی بود. مترو با فروش حدود یک میلیارد سهام، هم اینک جزو بیشترین سهامداران در هنگ‌کنگ است.

در ۱۱ آوریل ۲۰۰۶، مترو با امضای یک تفاهم‌نامه با دولت مسئولیت اداره دو شبکه ریلی حمل‌ونقل را برعهده گرفت. این مسئله در مجمع‌عمومی فوق‌العاده همراه با استفاده از بلیت واحد در دو سیستم به تصویب رسید.

خدمات و تسهیلات ایستگاه‌ها:

در ایستگاه‌های مترو به جای استفاده از ظرافت هنری، به کاربردهای واقعی توجه شده است. با توجه به ازدحام جمعیت در طول روز، به دوام و دسترس بودن ایستگاه‌ها اهمیت زیادی داده شده است.

در داخل واگن‌ها فضایی برای ویلچر در نظر گرفته‌اند.

کاشی‌های مخصوص به ایمنی افراد نابینا در سکوها کمک می‌کند.

برای ویلچر درب مخصوص در نظر گرفته‌ شده است.

از طریق تابلوهای اطلاع‌رسانی و تلویزیون‌های داخل قطار، پیام‌های مهم مانند اعلام ایستگاه بعد نمایش داده می‌شود.

امکان استفاده از تلفن همراه حتی تماس تصویری در کل سیستم وجود دارد.

در تمام خطوط  به جز خط فرودگاه، ازدحام مسافران پیش‌بینی شده است. طرز چیدمان صندلی‌ها، فن‌های اضافه و داشتن ۵ درب در هر طرف واگن از جمله این تدابیر است.

مترو هنگ‌کنگ از طولانی‌ترین، پهن‌ترین و بیشترین ظرفیت قطار در دنیا استفاده می‌کند. طول قطارها ۲۳ متر و توانایی جابه‌جایی۳۵۰ مسافر را دارد.

قبل از خصوصی سازی، مترو هنگ‌کنگ فقط دارای شعبات بانک هانگ‌سنگ، کیک‌فروشی‌ و تعدادی مغازه بود. اما بعد از آن تعداد فروشگاه‌های مختلف در ایستگاه‌های آن افزایش و تبدیل به مراکز خرید کوچک و عمومی شد. ضمن آن که اکثر ایستگاه‌ها به مراکز خرید و املاک مسکن هم نزدیکند.

مطبوعات در مترو:

شرکت مترو جهت توزیع مجلات و روزنامه‌های رایگان با ناشران قرارداد بسته است.

“رکرویت” اولین مجله رایگانی بود که از سال ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۲ به مدت ۱۰ سال در ایستگاه‌ها توزیع می‌شد.

هم اینک مجله “جیوجیک” جایگزین رکرویت شده و هر دو هفته یک‌بار در ایستگاه‌ها موجود است.

روزنامه‌ “متروپلیس” و “اکسپرس پست” در ایستگاه‌ها رایگان توزیع می‌شوند.

هفته نامه “متروپاپ” با گرایش فرهنگی و شهری، چاپ مترو اینترنشنال، از سال ۲۰۰۶ هر پنج‌شنبه در اختیار عموم قرار می‌گیرد.

دسترسی به روزنامه‌های رایگان چینی زبان “ای ام ۷۳۰” و “هدلاین دیلی” نیز امکان‌پذیر است.

مترو هنگ‌کنگ با افزودن کوپن سفر رایگان با مترو، مسافران را به مطالعه نشریات ترغیب می‌کند.

کشیدن سیگار، خوردن، آشامیدن و حمل مواد قابل اشتعال در قطار و ایستگاه‌ها ممنوع است.

امنیت:

نیروهای پلیس در بعضی ایستگاه‌ها حضور دارند.

تا سال ۲۰۰۵، در تمام ایستگاه‌ها، درهای محافظ نصب شد.

دوربین‌های مدار بسته در تمام ایستگاه‌ها وجود دارد.

هنر:

اجرای زنده برنامه‌ها، نمایشگاه‌های هنری و گالری‌های مختلف، جوانان و دانش‌آموزان را به ایستگاه‌های مترو می‌کشاند.

اجرای کارهای هنری به شکل‌های مختلف در شبکه مترو به خوبی مشهود است.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

کارگاه آموزشی: فقه و معماری و شهرسازی اسلامی

کارگاه آموزشی: فقه و معماری و شهرسازی اسلامی

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ تیر ۲۵, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است کارگاه آموزشی: فقه و معماری و شهرسازی اسلامی تاریخ نشست: شنبه، ۲۷ بهمن، ۱۳۹۷ محل برگزاری: استان خراسان رضوى – شهر مشهد برگزار کننده: دانشگاه ...
امکانسنجی توسعه طرح جدید اخذ عوارض محدوده طرح ترافیک به محدوده تردد زوج یا فرد فعلی از طریق ارزیابی اثرات اجرای طرح جدید

امکانسنجی توسعه طرح جدید اخذ عوارض محدوده طرح ترافیک به محدوده تردد زوج یا فرد فعلی از طریق ارزیابی اثرات اجرای طرح جدید

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ تیر ۶, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است امکانسنجی توسعه طرح جدید اخذ عوارض محدوده طرح ترافیک به محدوده تردد زوج یا فرد فعلی از طریق ارزیابی اثرات اجرای طرح جدید متقاضیان شرکت ...
هم اندیشی چشم انداز و سناریو های توسعه در سند آمایش استان تهران

هم اندیشی چشم انداز و سناریو های توسعه در سند آمایش استان تهران

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۲۹, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است هم اندیشی چشم انداز و سناریو های توسعه در سند آمایش استان تهران
بررسی نابسامانی‌های حاشیه راه‌آهن تهران-اهواز و ارائه راهکار اجرایی در منطقه ۱۸

بررسی نابسامانی‌های حاشیه راه‌آهن تهران-اهواز و ارائه راهکار اجرایی در منطقه ۱۸

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۲۱, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بررسی نابسامانی‌های حاشیه راه‌آهن تهران-اهواز و ارائه راهکار اجرایی در منطقه ۱۸ مهلت ارسال: ۳ تیرماه ۱۳۹۷ مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران در نظر ...
آرشیو منتخب شهرسازی آنلاین

آرشیو منتخب شهرسازی آنلاین

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۱۶, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است آرشیو منتخب شهرسازی آنلاین مجموعه ای استثنایی و بی نظیر از سراسر وب … باز هم برای اولین بار از سایت تخصصی شهرسازی ایران – ...
تدوين طرح جامع مديريت پسماند شهر تهران

تدوین طرح جامع مدیریت پسماند شهر تهران

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ خرداد ۱۴, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران در نظر دارد مجری پروژه "تدوین طرح جامع مدیریت پسماند شهر تهران" را از طریق فراخوان عمومی انتخاب نماید. ...
  • طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | اردیبهشت ۱۶, ۱۳۹۷

    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران) افزایش شهرنشینی، توسعۀ بی‌رویه شهرها و ضعف مدیریت در بسیاری از موارد باعث کاهش شدید کیفیت زندگی و به‌خصوص افزایش مسائل زیست‌محیطی و همچنین، تضعیف بنیان‌های اکولوژیکی داخل و پیرامون آن‌ها شده است. استفاده از اتومبیل‌ نیز با توسعۀ شهرها و سبک زندگی نسبت مستقیم دارد که از این حیث مسیرهای ارتباطی اهمیت ویژه‌ای دارند. مسیرهای ارتباطی در داخل بافت‌های شهری برای فراهم‌کردن امکان عبورومرور در شهرها ایجاد شده‌اند. این مسیرها در مجاورت و در ارتباط با بافت‌های شهری شکل‌گرفته‌اند و در این بین بزرگراه‌ها، به‌عنوان گونه‌ای از…

    فایل
    دانلود
  • ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها فرسودگی در پهنۀ وسیعی از تهران یکی از معضلات جدی تلقی می‌شود که تبعات گسترده‌ای در حوزه‌های اجتماعی، فرهنگی و... دارد. بنابراین، برای ارتقای کیفیت زندگی، طرح‌های بهسازی و نوسازی در این بافت‌ها پیشنهاد شده است؛ اما نامشخص‌بودن میزان موفقیت اجتماعی و اقتصادي این طرح‌ها، ضرورت ارزیابی طرح‌هاي نوسازي و بهسازي را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. در این راستا این پژوهش، به ارزیابی میزان موفقیت طرح نوسازي و بهسازي محلۀ خوب‌بخت پرداخته است. نتایج حاصل از مطالعات نظری نشان می‌دهد، چهار بعد ارتباطی، اقتصادی و اجتماعی،…

    فایل
    دانلود
  • تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران الگوهای تغییرات محله‌ای، برایند رابطۀ درهم‌تنیدۀ بین دو عرصۀ نسبتاً متفاوت ساختار اجتماعی ـ اقتصادی (نیروها و مکانیسم‌ها) و ساختار فضایی (زمینۀ تجربی، تاریخی ـ جغرافیایی) است. کشف این رابطۀ مشروط، فهم بهتر فرایند و سازوکار شکل‌گیری محله‌ها و پیامدها و تفاوت‌های فضایی ناشی از آن را امکان‌پذیر می‌کند. این رساله از ابتدا مبتنی بر این ایده شکل گرفت که «تغییرات محله‌ای نه در خلأ، بلکه در متن شرایط محیطی رخ می‌دهد و تنها حاصل یک ضرورت ساختاری غیرقابل‌اجتناب و غیرقابل‌تغییر نیست و فرایندهای آن از یک الگوی خطی تبعیت نمی‌کند». با عنایت…

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان زنجان
    نقشه جی ای اس استان زنجان
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | فروردین ۱۷, ۱۳۹۷

    دانلود نقشه جی ای اس استان زنجان- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان یزد
    نقشه جی ای اس استان یزد
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان یزد- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان تهران
    نقشه جی ای اس استان تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان تهران- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان قم
    نقشه جی ای اس استان قم
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان قم- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود