شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: Shahrsazionline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Soroush: @shahrsazi0nline
  • instagram : shahrsazionline.ir
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو هلسینکی فنلاند

مترو هلسینکی شمالی‌ترین سیستم مترو دنیا و تنها سیستم مترو در فنلاند است

مترو هلسینکی- پایتخت فنلاند- دارای ۲ خط، ۱۷ ایستگاه و ۲۱٫۱ کیلومتر است.

مترو در ۲ اوت ۱۹۸۲ بعد از ۲۷ سال از مطرح شدن آن به روی عموم گشوده شد.

این شبکه توسط شرکت حمل‌ونقل هلسینکی اداره می‌شود و روزانه ۱۹۹،۳۳۹ نفر را جابه‌جا می‌کند.

مترو ابتدا حومه شرقی شهر را پوشش می‌داد اما هم‌اینک وسیله‌ای برای انتقال به نواحی مرکزی نیز است و تعداد سفرهای مسافران آن از مرز ۵۰ میلیون نفر در سال می‌گذرد.

تاریخچه:

انگیزه اولیه ساخت مترو در هلسینکی به سال ۱۹۵۵ برمی‌گردد. به این منظور کمیته‌ای تشکیل و پیش‌نویس اولیه در می ۱۹۶۳ صادر شد. سیستم پیشنهادی ۸۶٫۵ کیلومتر طول و

شامل ۱۰۸ ایستگاه بود. بعد از بحث‌های طولانی، این طرح به دلیل گسترده بودن رد شد و شورای شهر تصمیم گرفت خطی در شرق شهر احداث کند.

ساخت مرحله اول شبکه مترو به ۷ می ۱۹۶۹ برمی‌گردد. انتظار می‌رفت این مرحله قبل از ۱۹۷۷ پایان یابد اما به دلیل بعضی مشکلات در مرحله آزمایشی، افتتاح سیستم ۵ سال به تاخیر افتاد.

مترو در اول ژوئن ۱۹۸۲ گشوده شد اما افتتاح رسمی آن با شش ایستگاه، در ۲ اوت ۸۲ بود. طی این سال‌ها ۱۱ ایستگاه دیگر به آن اضافه شد.

گسترش مترو به سمت غرب تا سال ۲۰۱۳ ادامه دارد.

احداث یک خط دیگر از شمال به سمت مرکز و احتمالا فرودگاه وانتا جزو برنامه ۲۰۲۰ است.

شبکه:

شبکه مترو هلسینکی به شکلY است. شش ایستگاه آن زیرگذر و بقیه روگذرند.

قطارها هر ۵-۴ دقیقه یک‌بار تردد دارند و نام ایستگاه‌ها به زبان‌های فنلاندی و سوئدی و در ایستگاه مرکزی راه‌آهن حتی به انگلیسی اعلام می‌شود.

با وجود آن که قطارها متعلق به دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ است، هنوز از بسیاری از متروهای دنیا مدرن‌ترند.

سرعت معمولی قطارها در داخل تونل‌ها ۷۰ کیلومتر در ساعت و در فضای باز ۸۰ کیلومتر در ساعت است.

در ۱۷ می ۲۰۰۶ شورای شهر تصمیم گرفت در قطارهای مترو از سیستم اتوماتیک به جای دستی استفاده کند که این مستلزم جایگزینی بعضی قسمت‌هاست و تا سال ۲۰۱۳ تحقق می‌یابد.

بلیت:

امکان خرید بلیت از طریق دستگاه‌های فروش بلیت یا اس‌ام‌اس وجود دارد.

بلیت‌ها یک ساعت اعتبار دارند و از آن‌ها می‌توان در سایر وسایل‌نقلیه هم استفاده کرد.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

بررسی و شناخت ابعاد مختلف میدان بهارستان در راستای سیاست گذاری برای بهسازی شهر تهران

بررسی و شناخت ابعاد مختلف میدان بهارستان در راستای سیاست گذاری برای بهسازی شهر تهران

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ مهر ۲۲, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بررسی و شناخت ابعاد مختلف میدان بهارستان در راستای سیاست گذاری برای بهسازی شهر تهران
بهسازی انرژی عمیق یک ساختمان اداری در اقلیم گرم و خشک ایران با نمای سازهای

بهسازی انرژی عمیق یک ساختمان اداری در اقلیم گرم و خشک ایران با نمای سازهای

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بهسازی انرژی عمیق یک ساختمان اداری در اقلیم گرم و خشک ایران با نمای سازهای
بهسازی انرژی ساختمان های موجود با سیستم نمای چند عملکردی انرژی کارآ

بهسازی انرژی ساختمان های موجود با سیستم نمای چند عملکردی انرژی کارآ

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بهسازی انرژی ساختمان های موجود با سیستم نمای چند عملکردی انرژی کارآ
مدل سازی آزمایشگاهی استفاده از نانو سیلیس درپرده آب بند سدهای خاکی

مدل سازی آزمایشگاهی استفاده از نانو سیلیس درپرده آب بند سدهای خاکی

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است مدل سازی آزمایشگاهی استفاده از نانو سیلیس درپرده آب بند سدهای خاکی
معماری مساجد ازسنت تا مدرنیته

معماری مساجد ازسنت تا مدرنیته

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است معماری مساجد ازسنت تا مدرنیته
رویکرد نظري به زمینه هاي برنامه ریزي مشارکتی شهروندان در بازسازي بافت هاي فرسوده شهري

رویکرد نظری به زمینه های برنامه ریزی مشارکتی شهروندان در بازسازی بافت های فرسوده شهری

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است رویکرد نظری به زمینه های برنامه ریزی مشارکتی شهروندان در بازسازی بافت های فرسوده شهری