شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: Shahrsazionline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Soroush: @shahrsazi0nline
  • instagram : shahrsazionline.ir
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو لیسبون پرتغال

مترو لیسبون دارای ۴ خط، ۴۶ ایستگاه و به طول ۳۹ کیلومتر است

خطوط مترو لیسبون- پایتخت پرتغال- به رنگ‌ آبی، زرد، سبز و قرمز است.

ساخت مترو در ۷ اوت ۱۹۵۵ شروع و در ۲۹ دسامبر ۱۹۵۹، ۶٫۵ کیلومتر از آن به شکل Yافتتاح شد.

بخش‌های شمالی طی مراحل مختلف ساخته شد.

خط آبی شامل ۱۴ کیلومتر و ۱۷ ایستگاه در سال  ۱۹۹۷ در شمال شهر با ۲ ایستگاه افتتاح شد. این خط بعد از گذشتن از مرکز به طرف ایستگاه راه‌آهن آپولونیا می‌رود، در انتها دو قسمت شده، تبدیل به خط سبز می‌شود.

خط زرد دارای ۱۳ ایستگاه به طول ۱۱ کیلومتر است.

خط سبز ۹ کیلومتر و ۱۳ ایستگاه دارد.

خط قرمز به طول ۸ کیلومتر و ۹ ایستگاه در ۱۹ می ۱۹۹۸ افتتاح شد.

گسترش خط‌های سبز و زرد در دست مطالعه است.

در سال ۱۹۹۵ شبکه دارای دو خط آبی و زرد بود.

خط سوم یعنی قرمز در می ۱۹۹۸ “آلامدو” را به  نمایشگاه ۹۸ وصل کرد.

در سال ۲۰۰۴ خطوط آبی، زرد و سبز گسترش یافت. تا سال ۲۰۰۵ شبکه ۳۶٫۹ کیلومتر شد.

در اوت ۲۰۰۹ گسترش خط قرمز امکان رفتن به هر خط دیگر را با حداکثر یک‌بار تعویض قطار فراهم کرد.

با تکمیل پروژه، تعداد ایستگاه‌ها ۵۲ عدد و طول شبکه ۴۰ کیلومتر خواهد شد.

برخلاف ایستگاه‌های قبلی که بسیار ساده و دارای تزیینات محدود بودند، ایستگاه‌های جدید به طور هنرمندانه‌ای تزیین شده‌اند. بسیاری از آن‌ها فاقد پله‌برقی‌اند.

طول ایستگاه‌ها به طور متوسط ۱۰۵ متر است.

در خط آبی و زرد از قطارهای ۶ واگنه، در خط سبز از قطار ۴ واگنه و در خط قرمز از قطارهای ۳ واگنه استفاده می‌شود.

بلیت:

مترو لیسبون به ۴ ناحیه تقسیم می‌شود.

قیمت بلیت تک‌سفره: ۰٫۸۰ یورو

و یک روزه (مترو + اتوبوس و قطار) ۳٫۷۰ یورو است.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

واکاوی سیر تحول نظریات جایگزینی اقشار اجتماعی: از شکاف اجاره تا ساخت مجدد

واکاوی سیر تحول نظریات جایگزینی اقشار اجتماعی: از شکاف اجاره تا ساخت مجدد

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ آبان ۲۸, ۱۳۹۷ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است واکاوی سیر تحول نظریات جایگزینی اقشار اجتماعی: از شکاف اجاره تا ساخت مجدد
سنجش وضعیت زیست پذیری سکونتگاههای شهری در راستای پایداری توسعه شهری

سنجش وضعیت زیست پذیری سکونتگاههای شهری در راستای پایداری توسعه شهری

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است سنجش وضعیت زیست پذیری سکونتگاههای شهری در راستای پایداری توسعه شهری
بررسی روند خودپالایی رودخانه زاینده رود با استفاده از مدل شبکه عصبی مصنوعی

بررسی روند خودپالایی رودخانه زاینده رود با استفاده از مدل شبکه عصبی مصنوعی

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است بررسی روند خودپالایی رودخانه زاینده رود با استفاده از مدل شبکه عصبی مصنوعی
عوامل توسعه گردشگری سلامت در راستای توسعه پایدار

عوامل توسعه گردشگری سلامت در راستای توسعه پایدار

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است عوامل توسعه گردشگری سلامت در راستای توسعه پایدار
برنامه دهی در معماري نمونه موردي موزه مدینه الزهرا

برنامه دهی در معماری نمونه موردی موزه مدینه الزهرا

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است برنامه دهی در معماری نمونه موردی موزه مدینه الزهرا
آسیب شناسی متدولوژیک شیوه های برنامه دهی ساختمان های بلندمرتبه با رویکرد معماری دانش بنیان

آسیب شناسی متدولوژیک شیوه های برنامه دهی ساختمان های بلندمرتبه با رویکرد معماری دانش بنیان

این مطلب را مرجان جعفری در تاریخ در شهرسازی آنلاین قرار گرفته است آسیب شناسی متدولوژیک شیوه های برنامه دهی ساختمان های بلندمرتبه با رویکرد معماری دانش بنیان