شهرسازی آنلاین

|

پایگاه تخصصی شهرسازی ایران

فروشگاه
فــــــایل
شهرسازی

همایش و رویدادهای شهرسازی

آرشیو

پیشنهادات ویژه شهرسازی آنلاین

  • Email: ShahrsaziOnline@Gmail.com
  • Telegram: @shahrsazi0nline
  • Bisphone: Shahrsazionline
  • Soroush: @shahrsazionline
  • Payamak (iran): 30007546323232
  • line: 0935-1373772

مترو مانیل

مترو مانیل معروف به ام.آر.تی دارای یک خط به رنگ‌ آبی و ۱۳ ایستگاه است

مترو مانیل- پایتخت فیلیپین- در ۱۵ دسامبر ۱۹۹۹ افتتاح و در سال ۲۰۰۰ تکمیل شد. طول آن ۱۶٫۹۵ کیلومتر است و هر روز ۴۰۰٫۰۰۰ نفر را جابه‌جا می‌کند. مترو مانیل بوسیله شرکت خصوصی حمل‌و‌نقل مترو با مشارکت دپارتمان حمل‌ونقل و ارتباطات اداره می‌شود.

در ابتدا به این دلیل که مسافران باید پله‌های زیادی را تا ورود به یک ایستگاه مترو طی می‌کردند و قیمت بلیت از دیگر وسیله نقلیه یعنی ال.آر.تی بیشتر بود، استقبال چندانی از آن نشد.

ساعت کار:

ساعت کار مترو از ۵:۳۰ بامداد تا ۱۰:۳۰ شب است. قرار است خدمات آن تا یک نیمه شب ادامه یابد. هرگونه تغییر در جدول زمانی از طریق بلندگو، جراید و وسایل ارتباط جمعی به اطلاع عموم می‌رسد.
ایستگاه‌ها:

اکثر ایستگاه‌های مترو مانیل روی زمین هستند.

طرح ساخت ایستگاه‌ها استاندارد و بعضی از آن‌ها به مراکز خرید نزدیکند.

جلوی بعضی سکوها برای سوار‌شدن بانوان، کودکان، سالمندان و افراد کم‌توان از سایر قسمت‌ها جدا شده است. در داخل قطارها جایگاه مخصوص ویلچر وجود دارد.

غرفه‌های مختلف از جمله فست‌فود در داخل همه ایستگاه‌ها است.

نکات ایمنی به زبان تاگالوگی و انگلیسی در ایستگاه‌ها و داخل قطارها قابل مشاهده است.
قوانین:

مسافران نباید به لبه سکو خیلی نزدیک شوند.

خوردن، آشامیدن، کشیدن سیگار و گرفتن عکس در ایستگاه‌ها و داخل قطار ممنوع است.

کیف مسافران به منظور اطمینان از عدم حمل موارد ممنوع مانند مواد شیمیایی، چاقو و … مورد بازرسی قرار می‌گیرد.

از ورود افرادی که تحت تاثیر داروهای مختلف حالت عادی نداشته باشند، مواد منفجره و اشتعال‌زا حمل نمایند یا اقلام بیش از ۱٫۵ متر یا حیوانی به همراه داشته باشند، به داخل مترو جلوگیری می‌شود.

داشتن هرگونه قوطی کنسرو به این دلیل که ممکن است داخل آن‌ها بمب کارگزاری شود، ممنوع است.

امنیت:

برای امنیت بیشتر نیروهای پلیس مترو و پلیس امنیت در همه ایستگاه‌ها حضور دارند. حتی ممکن است از سگ‌های آموزش‌دیده بمب‌یاب نیز استفاده کنند.

استفاده از تلویزیون‌های مداربسته برای زیر نظر گرفتن هرگونه اقدام مشکوک معمول است.
بلیت:

قیمت بلیت بسته به مسافت طی شده ۱۵-۱۰ پزو (۲۹-۱۹ سنت آمریکا) است.

مسافرانی که از بلیت اعتباری استفاده می‌کنند، شارژ بلیت آن‌ها در ۳ ایستگاه اول ۱۰ پزو، ایستگاه چهارم و پنجم ۱۱ پزو، ایستگاه ششم تا هشتم ۱۲ پزو، ایستگاه نهم تا یازدهم ۱۴ پزو و ایستگاه دوازدهم یا کل شبکه ۱۵ پزو است.

کودکانی که قد آن‌ها از ۱٫۰۲ متر کمتر است، رایگان سفر خواهند کرد.

انواع بلیت:

در مترو مانیل بلیت‌های تک‌ ‌سفره و بلیت‌های قابل شارژ تا ۱۰۰ پزو مرسوم است.

بلیت تک سفره تنها در همان روز خرید معتبر است ولی بلیت قابل شارژ در صورت استفاده نشدن تا سه ماه از زمان خرید و در صورت اولین استفاده یک ماه اعتبار دارد.

مسافران از کمبود بلیت‌های جدید در ایستگاه‌ها شکایت دارند.

استفاده از RFID به ارزش ۱۰۰ پزو با ۵۰ پزو اعتبار رایگان در زمان خرید و ۳ سال اعتبار نیز مرسوم است.

پرداخت پول با کارت‌های اعتباری جزو برنامه‌های آینده است.

قطارها:

قطارها ساخت جمهوری چک و دارای سیستم تهویه هستند. ظرفیت آن‌ها ۹۵۷ نفر است.

از درآمد تبلیغات مختلف روی بدنه قطارها برای پرداخت بدهی‌های زمان ساخت استفاده می‌شود.

در سال ۲۰۰۶، دپارتمان حمل ونقل و ارتباطات طی قراردادی خواستار ورود ۴۸ دستگاه قطار دست دوم از وین شد تا در طرح توسعه مترو ظرفیت مسافران را از ۲۳٫۰۰۰ نفر به ۴۸٫۰۰۰ نفر در ساعت افزایش دهد.

در صورت تکمیل شبکه تا سال ۲۰۱۰، ۶۴۸٫۰۰۰ نفر از مترو استفاده خواهند کرد.
پروژه ابرشهر:

در ۴ سپتامبر ۲۰۰۷، “ادواردو روکوئرو” شهردار مانیل ساخت ابرشهری به مساحت ۲۰۰ هکتار را در تانگ کانگ اعلام کرد. این اقدام، احداث خطوط جدید مترو را در ۲ سال آینده با ۱٫۲ میلیارد دلار هزینه به دنبال دارد و برای حداقل ۲۰٫۰۰۰ کارگر ایجاد اشتغال خواهد کرد.

نکاتی که باید بدانید !

  • - فایل هایی که برای دانلود قرار داده می شوند با لینک مستقیم از دیتا سنتر ملی می باشند. - شهرسازی آنلاین صحت فایل را تایید می نماید. - اگر پستی دارای پیش نمایش می باشد این به معنی نمایش فایل قبل از دانلود است. - در صورت هر گونه مشکلی با فایل های دانلود حتما از طریق فرم تماس ما را مطلع کنید تا مشکل بر طرف شود. - پست هایی که دارای حجم فایل نیستند یعنی لینک دانلود ندارند.

دیدگاه ها

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

مطالب زیر رو به شما پیشنهاد می کنم ;)

  • طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران)
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | اردیبهشت ۱۶, ۱۳۹۷

    طراحی منظر بزرگراه‌های شهری با رویکرد اکولوژیک (نمونۀ موردی: بزرگراه شهری چمران) افزایش شهرنشینی، توسعۀ بی‌رویه شهرها و ضعف مدیریت در بسیاری از موارد باعث کاهش شدید کیفیت زندگی و به‌خصوص افزایش مسائل زیست‌محیطی و همچنین، تضعیف بنیان‌های اکولوژیکی داخل و پیرامون آن‌ها شده است. استفاده از اتومبیل‌ نیز با توسعۀ شهرها و سبک زندگی نسبت مستقیم دارد که از این حیث مسیرهای ارتباطی اهمیت ویژه‌ای دارند. مسیرهای ارتباطی در داخل بافت‌های شهری برای فراهم‌کردن امکان عبورومرور در شهرها ایجاد شده‌اند. این مسیرها در مجاورت و در ارتباط با بافت‌های شهری شکل‌گرفته‌اند و در این بین بزرگراه‌ها، به‌عنوان گونه‌ای از…

    فایل
    دانلود
  • ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    ارزیابی نوسازی‌های انجام‌شده با تأکید بر شاخص‌های کیفیت زندگی شهری و ارائۀ راهکارهایی برای بهبود آن‌ها فرسودگی در پهنۀ وسیعی از تهران یکی از معضلات جدی تلقی می‌شود که تبعات گسترده‌ای در حوزه‌های اجتماعی، فرهنگی و... دارد. بنابراین، برای ارتقای کیفیت زندگی، طرح‌های بهسازی و نوسازی در این بافت‌ها پیشنهاد شده است؛ اما نامشخص‌بودن میزان موفقیت اجتماعی و اقتصادي این طرح‌ها، ضرورت ارزیابی طرح‌هاي نوسازي و بهسازي را اجتناب‌ناپذیر می‌کند. در این راستا این پژوهش، به ارزیابی میزان موفقیت طرح نوسازي و بهسازي محلۀ خوب‌بخت پرداخته است. نتایج حاصل از مطالعات نظری نشان می‌دهد، چهار بعد ارتباطی، اقتصادی و اجتماعی،…

    فایل
    دانلود
  • تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    تبیین فضایی تغییرات محله‌ای در کلان‌شهر تهران الگوهای تغییرات محله‌ای، برایند رابطۀ درهم‌تنیدۀ بین دو عرصۀ نسبتاً متفاوت ساختار اجتماعی ـ اقتصادی (نیروها و مکانیسم‌ها) و ساختار فضایی (زمینۀ تجربی، تاریخی ـ جغرافیایی) است. کشف این رابطۀ مشروط، فهم بهتر فرایند و سازوکار شکل‌گیری محله‌ها و پیامدها و تفاوت‌های فضایی ناشی از آن را امکان‌پذیر می‌کند. این رساله از ابتدا مبتنی بر این ایده شکل گرفت که «تغییرات محله‌ای نه در خلأ، بلکه در متن شرایط محیطی رخ می‌دهد و تنها حاصل یک ضرورت ساختاری غیرقابل‌اجتناب و غیرقابل‌تغییر نیست و فرایندهای آن از یک الگوی خطی تبعیت نمی‌کند». با عنایت…

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان زنجان
    نقشه جی ای اس استان زنجان
    نوشته شده توسط مرجان جعفری | فروردین ۱۷, ۱۳۹۷

    دانلود نقشه جی ای اس استان زنجان- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان یزد
    نقشه جی ای اس استان یزد
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان یزد- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان تهران
    نقشه جی ای اس استان تهران
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان تهران- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود
  • نقشه جی ای اس استان قم
    نقشه جی ای اس استان قم
    نوشته شده توسط مرجان جعفری |

    دانلود نقشه جی ای اس استان قم- دانلود مستقیم

    فایل
    دانلود